“5比7大”没毛病揽巡/UR-V/昂科旗三车对比

近些年七座SUV的热度越来越高，所以只要尺寸够大，大部分SUV都会给自己装上三排座椅，但选车还是要根据自身需求不可盲目跟风，如果没有七座需求，那一台大五座其实可以实现“5比7大”的空间体验。今天我们的主角就是三台尺寸都够大的SUV:一汽-大众揽巡、东风本田UR-V和上汽通用别克昂科旗，它们中间有大五座也有七座车型，三款车中谁才是最合理、最理想的选择呢？下面咱们就来比比看。

“5比7大”

首先咱们看看“5比7大”是如何实现的。为了满足7座刚需，昂科旗在车内塞进了三排座椅，这样不仅第三排相当局促，做出妥协的第二排也受到影响。揽巡和UR-V虽然也具备7座SUV的尺寸，但并没有盲目装进三排座椅，而是成为了名副其实的大五座。对于没有7座刚需，或者只是偶尔需要7座的家庭来说，一台大五座难道不是更理想的选择吗！这样后排的家人就可以获得远比7座SUV更加宽敞舒适的乘坐体验，这就是“5比7大”的原因。

揽巡和UR-V的第二排乘坐空间确实都没有让人失望，作为最早的大五座SUV——UR-V的后排绝对可以用非常宽敞来形容，翘起二郎腿完全没有问题。而揽巡的轴距比UR-V还要再大160mm，它的后排空间则已经到了夸张的程度。虽然UR-V已经不负大五座之名，但架不住一山更比一山高，长江后浪推前浪呀，而且揽巡的后排靠背还支持角度调节，想在后排睡觉休息也能找到一个更舒服的姿势。

与UR-V相比，揽巡拥有更长的车身和更方正的车尾，所以它的后备箱在纵向空间和纵深上都更具优势。至于昂科旗，由于第三排座椅占据了大量的后备箱空间，所以它的常规装载能力就受到了很大限制，第三排坐人时后备箱空间非常有限。

各有各的外观风格

三台车外观风格上的差异还是很大的，作为大众最新的SUV，揽巡身上不仅有最新的品牌设计基因，同时它还是一台颇具硬朗且相当运动化的大块头。相对于强壮的揽巡，UR-V则明显苗条一些，精干但缺少一些厚重感。昂科旗则是典型的美式豪华风格，用肌肉感和大量镀铬饰条来凸显自己的品味。

揽巡的车头不仅饱满，而且大量使用了横向线条，在增加视觉宽度的同时，还让车头看起来极具层次感，注意看这台车的灯光设计也很用心，不仅LOGO可以点亮，贯穿车头的灯带还一直延续到了车侧。本田UR-V去年进行了一次改款使用了新的中网设计，针对这个变化我个人持保留意见。昂科旗的车头非常饱满，中间粗壮的横向镀铬条显著提升了豪华感和精致感。

昂科旗和UR-V都配备了全LED自动大灯，揽巡则是技术含量更高的矩阵LED大灯，三车都带有自适应远光灯功能，揽巡还带有其它两车没有的转向头灯和大灯雨雾模式，在夜间和下雨天能更好地保障行车安全。

昂科旗是三车中最长的，揽巡则在其它所有尺寸上具有全面优势，特别是它的超过2米的宽度和将近3米的轴距，都让另外两车望而生叹，这也为车内充足的乘坐空间打下了良好基础。

揽巡的轮胎规格为265/45 R21，UR-V的轮胎规格为245/55 R19，昂科旗则是235/55 R20，可以看出，揽巡的轮毂和轮胎规格都是最高的，不仅成本更高，视觉效果和行驶稳定性自然也更出色，相比之下昂科旗的轮胎宽度就有点寒酸了。

揽巡的车尾造型比较方正，这是大块头SUV惯用的造型，很有气场，看起来也足够厚重，贯穿式尾灯点亮后的效果很有质感，中间的LOGO同样也是可以点亮的。UR-V车尾的流线感更强一些，视觉上给人很矫健的感觉，车尾的贯穿式尾灯在改款后也比之前更有质感了。昂科旗的车尾同样带有粗壮的镀铬饰条，配合上圆润的线条还是营造出了不错的豪华感。

揽巡的内饰最有科技感

揽巡采用的是大众家族最新的内饰设计，中控台凹凸有致，大尺寸双连屏凸显科技感，整个内饰的风格是既前卫又简洁的。UR-V和昂科旗的内饰还是比较传统的样式，虽然用料做工上也相当厚道，但很难给人带来前卫的科技感。

揽巡配备一块10.25英寸的全液晶仪表，UI设计和清晰度都是行业标杆水准，UR-V和昂科旗使用的则都还是传统机械仪表盘，虽然中间小屏幕也能显示丰富的行车信息，但科技感还是逊色不少。

揽巡的中控屏尺寸达到12英寸，UR-V为10.1英寸，昂科旗则只有8英寸，揽巡不仅屏幕尺寸最大，由于它搭载的是大众最新的系统，所以界面和菜单设计都更加前卫时尚，UR-V和昂科旗由于还是几年前的系统，所以界面看起来相当有年代感。车机功能方面，三车都带有导航、CarLife、语音识别、远程控制和丰富的车联网功能，满足消费者在娱乐和用车方面的需求不成问题。揽巡和昂科旗还多出了CarPlay，能够与iPhone实现互联。此外揽巡的车机还能够适配更多的APP，提供更强大的扩展能力。

揽巡和UR-V的驾驶辅助功能都达到了L2级别，都能够在高速和环路上实现保持在车道内的自适应巡航，大幅缓解驾驶者的疲劳程度，揽巡在具体功能上还比UR-V多出了并线辅助和倒车车侧预警。昂科旗由于没有自适应巡航所以驾驶辅助都没有达到L2级，车实在有些老了，科技配置已经被对手抛在了身后。

除了上面提到的，揽巡和UR-V还比昂科旗多出了自动泊车、抬头显示、手机无线充电和氛围灯，其中揽巡的氛围灯为30色，UR-V则是单色。此外揽巡还比另外两车多出了膝部气囊，并且配备了带14个扬声器的哈曼卡顿音响。所以综合来看，揽巡的配置是前沿、最丰富的，UR-V其次，昂科旗则由于车型太老掉队了。

揽巡拥有最强大的四驱系统

三台车都搭载2.0T发动机，揽巡最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，UR-V的最大功率为192kW、峰值扭矩370N·m，昂科旗最大功率174kW、最大扭矩350N·m，变速箱方面，揽巡是7速湿式双离合，UR-V和昂科旗都是9AT。

虽然发动机数据UR-V占优，但揽巡搭载的DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱却拥有标杆级别的换挡效率，能够更高效地发挥动力。此外在四驱系统上揽巡也拥有更加全面的能力，揽巡搭载的4Motion智能四驱系统能够根据需要进行前后轮扭矩分配，实现四轮动力实时调节，让车辆在快速过弯、湿滑路面、泥泞烂路、坑洼山路等各种复杂路况都能轻松应对，此外车辆还配有Active Control驾驶模式选择，提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种模式可选。

总结:

如果没有7座刚需，在售价、尺寸差不多的情况下，大五座完全能够带来“5比7大”的舒适体验，所以我们确实没有必要盲目追求7座SUV，还是要根据自身需求选择。在揽巡和UR-V这两款大五座SUV中，东风本田UR-V这款“老车”其实在当年已经做得足够出色，特别是它的后排空间，已经到了让人惊喜的地步，但是长江后浪推前浪，揽巡用更加夸张的后排以及后备箱空间向我们证明，没有最大、只有更大，除了实用性，这款新车在车内科技感、配置、通过性等方面也都更胜一筹，所以真的不是UR-V不够好，只是揽巡实在更出色！

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