70万的坦克700，到底哪里贵了？

还记得广州车展上，坦克700首发限定版公布70万的预售价时那名场面吗？没错，不管是现场还是网络上都是嘘声伴着骂声一片。骂声还出奇的一致，“坦克这是飘了”。

行，骂都骂了，我给你降价还不行吗？于是1月30号，坦克700 Hi4-T基础版正式开启预售，极致版和极境版预售价格分别为46.8万元和50.8万元。

看到这个价格，大家心里是不是从MMP瞬间转变成NP？因为这个价格，和首发限定版的价格相比，几乎等于腰斩。当然，并没有确实的消息证实这次坦克700 Hi4-T基础版的预售价格受到了车展70万预售价格事件的影响，但是多多少少影响了坦克700定价的信心。

不过，这也怪长城，都没有让大家深刻的了解坦克700这台车到底厉害在哪里，就直接放出了如此高价，大家当然接受不了。所以，其实坦克应该和小米汽车学一学，先来场技术发布会，把自己的技术聊的明明白白的，开他个三五个小时的技术讲解会，发酵一段时间之后再公布价格，骂的人自然就会闭嘴了。你看看隔壁仰望，有人骂它贵吗？

其实，想来想去我想问一句，坦克700真的不配卖到70万吗？其实，脱离价格谈产品，或者脱离产品谈价格都是耍流氓。从外观上来看，坦克700走的是和坦克400同样的“机甲路线”，而且整体的造型还是十分相似的，这就不禁会让人产生了一种联想，就像是如果揽胜和极光长得一样，你还会觉得揽胜值几百万吗？

也就是说，尽管坦克700的车长超过了5米，但是过于相似的设计，就是让消费者不明所以。当然，这只是一小方面的原因，作为一台硬派越野车，更核心的自然是机械素质了。但是很显然，在广州车展上，发布会留给技术讲解的时间太短了。没关系，今天我们的时间多。

坦克700的第一个自信，来自动力总成，3.0T V6双涡轮增压发动机匹配P2电机和9HAT变速箱的动力总成，咱不聊什么四电机，就单纯这套混动系统的发动机，自主品牌里就没有第二个。而且，纵观现在的硬派越野车市场，这套动力总成有着绝对的定价权。毕竟它的综合功率达到385kW，扭矩高达800N·m。

越野配置，则是坦克的看家本领。多模式全地形系统包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、4H、4L、自动、专家模式。不管你是专业玩家，还是越野萌新，都给你安排的明明白白的。

在细节上，前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体。前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，提升了16%的扭矩输出。另外，坦克700还配备了空气悬架+CDC电磁减振器，悬架可以进行120mm行程的调节。只要是能提升越野能力的，全给你卷上。就这配置，奔驰大G来了都得跪。

另外，坦克700 Hi4-T的牵引套装可以加装12500磅前绞盘、2.5吨电动拖车钩，还配备了拖车取电口。就这，还没算上坦克700那无法拒绝的精致内饰和丰富的车内配置。

所以，你可以说坦克700首发限量版70万的预售价确实有点贵，但是并不离谱。更何况人家限量发售，也没毛病。我倒是想说，从目前的实际表现上来看，坦克在自主品牌的硬派越野界依旧是天花板级别的表现，而坦克700就是坦克的天花板，所以，你们觉得现在基础版这个价格还贵吗？

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